Las pastillas de freno que acaban de ser reemplazadas tienen ruidos anormales.
Oct 08,2024
En bicicletas y motocicletas de carretera, el ruido anormal de las pastillas de freno también se encuentra a menudo y ocurre en estos dos modelos.
Recientemente, he oído que muchos amigos tendrán este tipo de problemas. Muchos propietarios de automóviles tienen ruidos anormales en los frenos pocos días después de haber realizado el mantenimiento y la sustitución de las pastillas de freno. Algunos propietarios de automóviles pueden no notar el ruido anormal porque es relativamente leve, mientras que otros ruidos anormales son más obvios, lo que hace que los propietarios de automóviles piensen que hay algún problema nuevo con el freno recién reemplazado, lo que resulta en la molestia de tener que volver a la fábrica para realizar otra prueba.
Cuando se trata de ruidos anormales en los frenos, no solo ocurre en los automóviles. En las bicicletas de carretera y las motocicletas, el ruido anormal de las pastillas de freno también se encuentra a menudo y ocurre en estos dos modelos. Entonces, ¿por qué las pastillas de freno nuevas son propensas a ruidos anormales? Esto se debe al diseño del propio freno.
Dispositivo de freno de disco
Actualmente, la corriente principal de los turismos en el mercado utiliza frenos de disco, que se componen de discos de freno y pinzas de freno. El disco de freno tiene forma de plato giratorio, también hecho de metal, y gira coaxialmente con la rueda. La pinza de freno está fija y no gira, y abarca ambos lados del disco de freno para formar un "tipo pinza". Durante el proceso de frenado, el mecanismo de accionamiento impulsa a la pinza de freno a sujetar los dos lados del disco de freno, y las pastillas de freno incrustadas en la pinza frotan violentamente el disco de freno, forzando su velocidad a disminuir hasta detenerse.
Mal contacto de las pastillas de freno
El desgaste entre el disco de freno y la pastilla de freno definitivamente no es uniforme, porque el material utilizado para la pastilla de freno no es un bloque de metal puro, sino una mezcla de metal-carbono-cerámica, que se hornea en un solo cuerpo a alta temperatura y alta presión, y la superficie es lisa, por lo que el disco de freno se muele de manera desigual y aparecen surcos.
Cuando se reemplazan las pastillas de freno nuevas, debido a que las pastillas de freno nuevas son planas y lisas, se producirá un mal contacto cuando entren en contacto con los discos de freno que ya tienen surcos finos. La parte elevada de la superficie del disco de freno está en contacto con la pastilla de freno, por lo que el área de contacto entre los dos se reducirá, y el efecto de frenado se deteriorará y se producirá un ruido anormal.
Pastillas de freno de rectificado
Para el problema del ruido anormal de las pastillas de freno nuevas, los maestros pueden mencionar algo al técnico cuando reemplazan las pastillas de freno. Se requiere pulir las pastillas de freno antes de cargarlas y redondear un poco el chaflán de las pastillas de freno. Haga que las pastillas de freno no entren en contacto con el lado más externo de la superficie del disco de freno, de modo que se pueda resolver el ruido anormal.
Rectificado del disco de freno
En general, no se recomienda este método. Específicamente, el pulido del disco de freno se conoce comúnmente como "disco". Consiste en quitar el disco de freno y fijarlo en la fresadora, y raspar todos los surcos de la superficie del disco con una fresa. Generalmente, el reproductor de discos es de 50 a 100 hilos (1 hilo = 0,01 mm) a la vez, mientras que la vida útil del grosor del disco de freno general solo puede soportar una operación de "cepillado" de este tipo como máximo.
Para el pulido de las pastillas de freno, el técnico pulirá la capa de óxido y el chaflán del freno nuevo, lo que afectará la vida útil de la pastilla de freno hasta cierto punto. Generalmente, la vida útil de las pastillas de freno nuevas es de aproximadamente 4 a 50000 kilómetros, y los técnicos que realizan el rodaje de los frenos con anticipación reducirán la vida útil de las pastillas de freno nuevas. Por ejemplo, las pastillas de freno originales pueden recorrer 40000 kilómetros, pero ahora solo pueden recorrer 37000 kilómetros.
Para los discos de freno, raspar una capa de la superficie del disco causará errores en el peso local del disco de freno original. El disco de freno no es menos sensible al equilibrio dinámico que los neumáticos. La baja tolerancia de la tolerancia de espesor no puede superar las 0,3 onzas, y la desviación radial no puede superar las 0,15 onzas. Esta tolerancia no se puede reconocer a simple vista. Pero es debido a una tolerancia tan baja que se puede asegurar que cuando el disco y la lámina funcionan a alta velocidad, hay una reducción efectiva del ruido y sin rendimiento de vibración. Por lo tanto, se recomienda reemplazar el disco de freno.
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